赵长江分享的腾势数据显示，一般轮胎寿命约6万公里，高管安全花纹深度为6毫米。回应耗仅毫米而根据腾势大数据统计，圆规90%的磨胎用户每周至少遇到一次需使用该功能的场景，实际一年下来，争议“圆规掉头”带来的年损轮胎磨损仅0.05毫米。
近日，腾势网络上关于腾势汽车“圆规掉头磨胎”的高管争议沸沸扬扬。6月13日，回应耗仅毫米腾势销售事业部总经理赵长江在社交媒体平台针对该话题做出回应。圆规
赵长江表示，磨胎“圆规掉头”功能的争议设计初衷是为解决用户窄路掉头、大车挪车、年损停车不便等日常用车难题。腾势该功能启动时，车辆两个后轮会自动开启最大外八模式，同时通过后驱双电机智能差扭控制，让轮胎从滑动摩擦转变为滚动摩擦，最大程度减少磨损。
赵长江分享的数据显示，一般轮胎寿命约6万公里，安全花纹深度为6毫米。而根据腾势大数据统计，90%的用户每周至少遇到一次需使用该功能的场景，实际一年下来，“圆规掉头”带来的轮胎磨损仅0.05毫米，比一根头发丝还细。若按三年换胎周期计算，该磨损量仅占轮胎寿命的2.5%，几乎可忽略不计。
据了解，圆规掉头功能是腾势N9的一大亮点。该功能基于易三方技术平台，通过三电机独立驱动与后轮双电机独立转向控制架构运作。能锁止单个前轮为圆心，其余车轮围绕旋转，实现0-360度原地掉头或小空间大幅转向，极大便利了狭窄街巷、局促停车场的车辆转向操作。
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